El coche

En esta sección os vamos a explicar como se prepara un coche para que llegue hasta Mongolia en versión YURTA (lo cual quiere decir que estaremos contentos si salimos de Los Monegros).

Vamos paso a paso.

Como en cualquier receta lo más importante es tener unos buenos ingredientes. En nuestro caso partimos de un excelente material: un pequeño Citroën Saxo con motor nuevo.

A partir de aquí sólo hay que pensar que problemas podemos tener y ponerles "solución". El primero que se nos ocurre a todos es el mal estado de las carreteras por las que pensamos transitar. Pues nada, se le coloca al coche un protector para el cárter. Hecho. (La foto no es muy allá va pero nadie se ofreció a meterse debajo, mal augurio para cuando haya que hacerlo).

Otro temilla que nos preocupa un poco es el espacio (o la falta de él). Pensamos llevar varias ruedas de repuesto así que no hay más bemoles que ponerle una baca. No es muy elegante pero cumple su función. Poco a poco esto va tomando forma.

La intención es poder dormir en cualquier lado donde estemos, no tener que buscar algún pueblo cercano. Para ello necesitaremos algo de iluminación, poder enchufar cosillas, etc. Para asegurarnos que al día siguiente el coche arranque y no se haya quedado sin batería le hemos colocado otra suplementaria. Si la baca no es muy elegante lo de la batería ralla lo ridículo pero es el sitio que tenemos, que le vamos a hacer.......... Sí, esa es su ubicación definitiva. Habrá que andarse con ojo para no rajarse la femoral.

Más cositas. Vamos a cruzar el desierto iraní, el de turkmenistán, el kazajo... y Los Monegros!. No es descabellado pensar que un poco se va a calentar el motor. Solución: poner doble ventilador. La YURTA traía el suyo de serie entre la rejilla y el radiador (parte de arriba de la imagen) así que le colocamos otro desde dentro (parte inferior de la imagen). Sin que sirva de precedente las dimensiones encajan sin tener que hacer grandes florituras. Con ésto creemos que hemos solucionado el problema de la temperatura en el motor, la temperatura en el interior del habitáculo pensamos regularla a golpe de abanico en plan Locomia.

El siguiente apaño es un poquillo más difícil de explicar. Suponemos que, por mucha conducción fina que hagamos, alguna vez habrá que hacer uso del gancho para sacar a nuestra YURTA de algún socavoncillo que otro. Es lógico pensar en reforzar la unión de ese gancho al chasis (por lo que pueda pasar) pero, siempre hay un pero, hablando con equipos que han participado en el rally en años anteriores nos comentaron que al reforzar el gancho al chasis y tirar de él la fuerza la soporta ya no el gancho si no el lugar a donde esté unido y nos podiamos cargar alguna parte importante. Vamos, que si el esfuerzo es muy grande, en vez de romperse el gancho (mal menor) podía romper por el chasis (cosa esta muuuuuy chunga). Además, nuestros expertos mecánicos saben que la base del radiador del Saxo es una barra que al primer bache fuerte puede curvarse con el consiguiente problema. Así que, sumamos los dos problemas y: ponemos el refuerzo de la imagen en la base del radiador de modo que reforzamos esa zona y aprovechamos para unirlo al cubre-carter que hemos puesto y anclar ahí el gancho. Vamos, que aunque tiren del gancho todos los caballos de Atila no cascará. Esto, como todo, no lo hemos probado llevándolo hasta el límite, pero la teoría dice que así será. Ya veremos.

Las leyes de la física dan para lo que dan y dicen que dos cuerpos no pueden compartir simultaneamente el mismo espacio en el mismo tiempo. Partiendo de este axioma y viendo el espacio con el que contamos hay que planificar muy mucho como utilizar el espacio disponible. Para ello y con el fin de tener las cosas a mano y no andar rebuscando todo el día los calcetines, hemos dividido el maletero en tres partes y cada una de ellas en otras dos. Cada una de las tres zonas es para cada uno de nosotros, la parte más cercana a los asientos es para el saco de dormir y la más cercana al parachoques para las cosas personales. Después de hacer una pequeña prueba esto es el "equipo personal" que vamos a poder llevar cada uno. No está mal para pasar seis semanas, en la lista de cosas para llevar hay que añadir ambientadores de pino.

Y estos son los apaños realizados hasta el momento. Aún falta colocar algún que otro chivato de temperatura, unos foquillos en la baca, cortinillas para no chocarrarnos, ponerle las pegatas, elegir la música que llevaremos... vamos, detalles. Todo ello lo iremos documentando aquí para que podáis ver el resultado final. MONGOLIA ES NUESTRA!!!!!!!!!!!!!!!!

Pues otra cosilla hecha. Ya hemos tuneado a la YURTA y la verdad es que el resultado es ... cómo explicarlo?, mejor lo veis. Además se puede ver el apaño ideado para llevar los bidones de gasolina y agua en la baca. También le hemos puesto una mapa con la ruta en el capó (mancha alargada blanca que se ve en la foto) y todos los países que tenemos que cruzar. Por otro lado el tema de los visados va viento en popa y sólo faltan 43 días para salir desde Barcelona!!!!!!

Y poco a poco vamos consiguiendo más patrocinadores, en esta ocasión nos han dado material para regalar a la chavaleria de aquellos lares. Pues ná, pegatina al canto.

® Yurta - Equipo oficial del Rally Mongol 2010

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